Frenos Montenegro
Mario Montenegro
SERVICIOS
Nuestros servicios:
Limpieza y Ajuste
Se efectúa una limpieza en los sistemas que están equipados con frenos de tambor, consistente en, limpiar todas las partes mecánicas del polvo generado por el desgaste de la balata, así como tierra y cualquier otro tipo de suciedad, además, se ajustan las balatas para recuperar la altura del pedal y la precisión con la que actúa el sistema de frenos.
Cambio de Bomba de Frenos
La bomba de freno es la encargada de crear la fuerza necesaria para que los elementos de fricción (pastillas adelante y cintas atras) frenen el el auto.Al presionar el pedal de freno, se desplaza los elementos interiores de la bomba, generando la fuerza necesaria para frenar; básicamente, la bomba es un cilindro con diversas aperturas donde se desplaza un piston en su interior, provisto de un sistema de estanqueidad y un sistema de oposición al movimiento, de tal manera que, cuando cese el esfuerzo, vuelva a su posición de repose.Los orificios que posee la bomba son para que sus elementos interiores admitan o expulsen líquido de frenos con la correspondiente presión.
Cambio de Pastillas y Pastillas sobremedida.
El sistema de frenado de la mayoría de los vehículos se apoya en las ruedas delanteras, equipados por frenos de discos que son más resistentes y disipan mejor el calor, mientras que las ruedas traseras están equipadas por frenos de tambor, no obstante, en la actualidad cada vez más modelos de vehículos tienen el sistema de frenos de discos en ambos ejes.El sistema de frenado de discos se compone de:
Pastillas de freno: es la pieza que sufre el mayor desgaste por que asume casi el 80% de la potencia que se debe ejercer para frenar el vehículo.
Discos de freno: se encarga de soportar las altas temperaturas que supone la fricción de las pastillas sobre ellos.
El sistema de frenado de tambor se compone de:Tambor freno: encargado de reducir la velocidad en las ruedas traseras.
Zapatas: junto con el tambor y los bombines cumplen la función principal de frenado.Bombines: genera la presión de la zapata contra el tambor.
Fibra Sobremedida
En nuestra empresa remplazamos en breve tiempo las balatas de los patines de freno de su vehículo tanto pesados como livianos. Respecto de estos últimos, contamos con hornos no contaminantes y de resistencias donde las balatas de freno se vulcanizan a alta temperatura. Con esto se logra una mayor duración de dichas balatas ya que se evita el peligro de desgaste que producen los remaches empleados tradicionalmente.
Rectificación o cambio de Discos y Tambor
Estas dos piezas son parte fundamental del sistema de frenos, ya que de ellas depende un frenado eficiente.Los discos y tambores son parte del efecto de fricción con la balata, por esta razón es importante que se tenga un buen asentamiento entre la pastilla y disco así como de la balata y tambor de esta forma se obtendrá un frenado eficiente, por lo anterior es necesario efectuar una buena inspección de discos y tambores esto con la finalidad de detectar cualquier problema en estos dos componentes del sistema de frenos a continuación mencionaremos algunos aspectos importantes durante la revisión de discos y tambores:
1.- Cristalización: Durante el frenado los discos y tambores están expuestos a altas temperaturas esto ocasionado por la fricción con las pastillas y balatas respectivamente, esto causa que la superficie de fricción de ambas piezas se valla endureciendo provocando que se forme una capa demasiado endurecida la cual causara daño al material de fricción cristalizándolo y emitiendo ruidos (rechinidos).
2.- Ondulación: con el tiempo de uso así como por la temperatura aplicada a los discos y tambores, estos pueden sufrir deformación es importante verificar el paralelismo del disco o conformidad del tambor por medio de un micrómetro, consulte el manual de servicio para conocer las tolerancias de la ondulación.
3.- Espesor: el espesor en discos y tambores es importante, ya que entre más delgado se encuentre cualquiera de los dos componentes, habrá más calentamiento de la superficie de fricción causando desvanecimiento en la pastilla o balata de frenado, en algunos discos, las especificaciones vienen marcado en el canto del disco así mismo sucede en algunos tambores de freno, si el disco o tambor no cuenta con datos de especificación, deberá consultar el manual de servicio.
